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發文字號：/發布日期：2022年10月13日發文單位：四川省生態環境廳、四川省發展和改革委員會有關市人民政府，省直有關部門、有關直屬機構，有關單位：《四川省推動成渝地區雙城經濟圈建設生態環境保護專項規劃》已經省政府同意，現印發給你們，請結合實際認真貫徹落實。附件：《四川省推動成渝地區雙城經濟圈建設生態環境保護專項規劃》四川省生態環境廳?????四川省發展和改革委員會2022年9月9日

發文字號：京技管〔2022〕125號? ? ??發布日期：2022年10月11日發文單位：北京經濟技術開發區管委會工委、管委會各機構，駐區各職能機構，各街道，各重點國有企業：經工委、管委會同意，現將《北京經濟技術開發區關于促進氫能產業高質量發展的若干措施》印發給你們，請結合實際，認真抓好貫徹落實。北京經濟技術開發區管理委員會???????????????????????2022年10月11日北京經濟技術開發區關于促進氫能產業高質量發展的若干措施為促進北京經濟技術開發區（以下簡稱“經開區”）氫能產業高質量發展，貫徹落實國家發展改革委和國家能源局《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》、《北京市經濟和信息化局關于印發的通知》（京經信發〔2021〕79號）工作部署，增強經開區氫能產業核心競爭力，促進氫能產業高質量發展，制定以下工作措施。一、創新生態營造1.支持企業申請重大專項。鼓勵企業面向氫能領域重大戰略任務申請國家、北京市重大專項，形成具有核心競爭優勢的技術成果。對承擔國家、北京市重大科技和產業專項且符合經開區發展方向的，給予最高1:1的資金配套，每個項目支持金額最高為2000萬元。（責任單位：科技創新局）2.支持創新載體建設。對氫能及燃料電池汽車領域新引進或新獲批國家技術創新中心、重點實驗室、工程研究中心等資質的一次性給予1000萬元資金支持；新引進或新獲批北京市級技術創新中心、重點實驗室、工程中心等資質的一次性給予100萬元資金支持；新獲得經開區級技術創新中心資質的一次性給予50萬元資金支持。（責任單位：科技創新局）3.支持新型研發機構建設。鼓勵高校、科研院所在經開區設立創新研究院等氫能領域新型研發機構，對在經開區新設立的新型研發機構，每家單位最高獎勵1000萬元。（責任單位：科技創新局）4.支持首臺套應用。鼓勵企業開展顛覆性領跑技術研發，推進先進可再生能源制氫、液氫儲運、固態儲供氫、高壓氣態儲氫、新型儲能、新型綠色能源電力系統、燃料電池、氫燃料發動機等領域首臺（套）技術突破、應用示范和系統集成，推動重大創新成果實現產業化。對符合支持條件的首臺（套）項目，給予研發方不超過首臺（套）認定合同實施金額的30%支持，最高不超過500萬元。（責任單位：科技創新局）5.支持企業加大研發投入。對氫能領域研發費用較上年度增長超過年度目標值的大中型重點企業、專精特新“小巨人”企業，按照高出部分的20%給予支持，支持金額最高為300萬元。（責任單位：科技創新局）6.支持開展行業交流活動。對在經開區組織開展省部級以上氫能領域論壇、峰會、展會等活動的，按照活動成本的50%給予支持，國際活動最高資助100萬元，國內活動最高資助50萬元，每家企業或機構每年獲得支持不超過100萬元。重大活動另行規定。（責任單位：營商合作局）7.支持孵化器建設。鼓勵聚焦氫能領域建設專業孵化器，開展高水平的創業輔導、早期投資、資源對接、公共技術服務平臺搭建等專業化服務，持續優化氫能產業創新創業生態，推動企業技術創新和科技成果轉化。（責任單位：科技創新局）二、產業集群培育8.支持重大項目落地。對近三年開工的氫能產業重大項目，年度固定資產投資總額達到1000萬元（含）以上的，按固定資產投資額（土地購置費用除外）的1%給予資金獎勵，單個項目累計獎勵金額最高不超過3000萬元。（責任單位：經濟發展局）9.支持企業集聚發展。對租賃辦公、研發、生產類用房且自用的氫能重點企業，按照不高于所支付年租金的50%給予補貼，補貼單價不超過1.5元/天/平方米，每家企業政策期內獲得的支持不超過三年，其中年度營業收入達到2000萬元（含）以上的氫能企業每年獲得的房租補貼不超過500萬元，年度營業收入低于2000萬元的氫能企業每年獲得的房租補貼不超過50萬元。（責任單位：營商合作局）10.支持科創資金投資。擇優遴選在氫能領域突破關鍵技術、研發先進產品、創新商業模式的企業，對符合科技創新專項資金支持條件的，給予企業股權投資支持，鼓勵創始團隊優先回購，促進企業高質量發展。（責任單位：科技創新局、營商合作局）11.支持企業融資發展。對上年度申請區內銀行貸款用于氫能技術研發、氫能產品生產等項目的企業，按照貸款期間實際發生利息的50%給予貼息支持，單個企業每年貼息金額不超過300萬元，政策期內累計獲得貼息不超過1000萬元。（責任單位：商務金融局、營商合作局、科技創新局）12.支持產業鏈協同發展。對企業在京津冀燃料電池汽車示范城市群示范期內采購區內單家企業氫能或燃料電池汽車零部件產品（相關零部件產品工業產值須計入經開區），年累計采購金額達到1000萬元（含）以上的，按年度實際采購金額的5%給予采購企業資金支持，每家企業每年支持資金最高不超過500萬元。（責任單位：營商合作局）13.支持企業入區發展。對2020年及以后新設立或者遷入經開區，運營一年以上，年營業收入超過2000萬元，且實繳資本達到1000萬元、3000萬元、5000萬元及以上的企業，經認定后分別給予一次性40萬元、60萬元、100萬元的資金支持。（責任單位：營商合作局）14.支持企業引進高端人才。鼓勵氫能領域企業引進國內外高端人才，對符合認定條件的氫能企業高端人才給予資金獎勵，對符合北京市人才落戶標準的優先推薦辦理落戶手續，同時在子女入學、住房需求、醫療服務等方面給予保障。（責任單位：組織人事部、社會事業局）三、示范應用推廣15.支持燃料電池汽車示范應用。鼓勵貨運、客運等領域企業采購燃料電池汽車參與示范，對企業在京津冀燃料電池汽車示范城市群示范期內購買燃料電池汽車且納入北京市燃料電池汽車示范應用項目的，在示范期第一年度至第四年度，分別按照國家獎勵資金的40%、30%、20%、10%給予資金支持。（責任單位：營商合作局、城市運行局）16.支持關鍵零部件應用。對燃料電池關鍵零部件產品應用于國內示范城市群車輛的，按照國家綜合評定積分獎勵資金的30%給予資金支持。（責任單位：營商合作局）17.支持加氫站建設。鼓勵圍繞氫能示范場景建設與階段性發展目標相適應的加氫站，優先支持區域內加油站以油氫合建方式進行改造。在土地規劃、項目審批、經營許可等方面給予支持。（責任單位：城市運行局、規自分局、經濟發展局、行政審批局）18.支持燃料電池汽車融入高級別自動駕駛示范區建設。鼓勵企業將燃料電池汽車與經開區高級別自動駕駛示范區建設相結合，構建車路云一體化的智能網聯汽車開放場景，鼓勵開展環衛清掃、城市管理、便民服務、公共交通、出行服務、物流配送等公共服務領域示范應用，按單個示范項目實際投資額（企業自籌資金）的30%給予資金獎勵，最高獎勵300萬元。（責任單位：市自動駕駛工作辦公室、營商合作局）19.支持氫能在交通領域拓展應用。鼓勵企業利用經開區產業生態多樣、物流場景豐富等優勢，開展氫能在燃料電池叉車、無人機、軌道車輛等交通領域拓展應用。對通過國家、北京市相關部門審核批準并獲得補助資金的項目，給予一定比例配套獎勵。對經開區管委會認定的氫能示范應用項目，按照項目投資額的20%給予獎勵，單個項目獲得的區級獎勵資金最高不超過500萬元。（責任單位：營商合作局、經濟發展局、科技創新局、城市運行局）20.支持打造氫能多元化應用場景。鼓勵企業利用經開區廠房集聚的優勢，開展光伏發電+氫儲能、熱電聯供、備用電源等分布式能源示范應用或區域綜合示范應用，打造“氫能園區”、“零碳園區”。對通過國家、北京市相關部門審核批準并獲得補助資金的項目，給予一定比例配套獎勵。對經開區管委會認定的氫能示范應用項目，按照項目投資額的20%給予獎勵，單個項目獲得的區級獎勵資金最高不超過500萬元。（責任單位：經濟發展局、城市運行局、開發建設局、營商合作局）四、附則1.申報主體在亦莊新城225平方公里范圍內注冊、納稅并進行統計登記，近3年無重大行政處罰記錄和刑事犯罪記錄，未列入嚴重違法失信主體名單。重大行政處罰是指一次性罰款金額或者沒收違法所得超過5萬元（含）、降低資質等級、吊銷許可證件、責令停產停業、責令關閉、限制從業等處罰。刑事犯罪記錄以人民法院作出的單位刑事犯罪生效裁判文書（中國裁判文書網）作為界定依據。嚴重違法失信主體名單以信用中國共享的名單作為界定依據。2.列入《北京市新增產業的禁止和限制目錄》禁止類和限制類范圍的企業不予享受。3.國家、北京市、經開區出臺相關支持政策或已執行經開區入區協議相關政策的，按照“從優不重復”原則執行。4.本措施對同一項目按“從優不重復、單項不重復”原則執行。對有特殊貢獻的重大戰略性項目，經認定后按照“一事一議”另行專項扶持。5.本措施自公布之日起施行，至2025年12月31日結束。申報指南由各政策責任單位編制，統一在經開區政策兌現綜合服務平臺發布。6.本措施由北京經濟技術開發區管理委員會負責解釋，施行期間如遇國家和北京市相關政策調整，按國家和北京市調整后的相關政策執行。

發文字號：渝府辦〔2022〕24號發布日期：2022年10月8日發文單位：重慶市人民政府辦公廳　有關區縣（自治縣）人民政府，市政府各部門，有關單位：《重慶市推進智能網聯新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃（2022—2025年）》已經市政府同意，現印發給你們，請認真貫徹執行。重慶市人民政府辦公廳　　2022年9月28日　　　（此件公開發布）重慶市推進智能網聯新能源汽車基礎設施建設及服務行動計劃（2022—2025年）為貫徹落實《重慶市建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群發展規劃（2022—2030年）》，加快推進智能網聯新能源汽車基礎設施建設及服務，特制定本行動計劃。一、發展趨勢和現狀近年來，我國智能網聯新能源汽車基礎設施加快發展，充電站、換電站、加氫站數量快速增長，行業技術不斷提升，超級快充技術向480kW以上大功率、800V以上高壓方向發展，開展基于分時電價和云管理充放電功能的車網互動（V2G），有序用戶充電策略，實現電網負荷“削峰填谷”；標準體系逐步完備，動力電池回收更加規范、儲運更加安全、再利用更加高效，蜂窩車聯網（C—V2X）車路協同基礎設施實現多場景規模化示范布設；產業生態穩步形成，車電分離模式從技術研究向商業化應用轉化，商業金融模式不斷探索創新，綜合能源站成為基礎設施建設重要方向，充儲泊服務呈現一體化發展趨勢，高精度地圖在無人駕駛領域深度應用，持續迭代完善。重慶在智能網聯新能源汽車基礎設施建設領域基礎較好，全市現有充電設施建設企業270家，已累計建成充電站2407座、換電站80座、充電樁8.8萬個，具備良好的充換電網絡服務能力。成功創建國家電動汽車換電模式示范城市，規模化推廣公共領域換電車輛運營。建成石渝高速公路雙向128公里車路協同示范道路和近百公里城市示范道路，累計布設路側單元526套。高速公路快充網絡覆蓋率達90%，開通成渝“氫走廊、電走廊、智行走廊”示范線路。建成新能源汽車與充電基礎設施監測平臺、新型數字交通物聯網大數據服務平臺。下一步，要根據全市智能網聯新能源汽車產業發展需求，按照適度超前原則，加快推進基礎設施建設、持續優化網絡布局、建立完善服務體系、不斷提升服務能力，為智能網聯新能源汽車產業發展做好支撐保障。二、發展目標到2025年底，全市智能網聯新能源汽車基礎設施網絡服務效率、技術能力、覆蓋率在西部地區達到領先水平。建成充電樁超過24萬個，新建小區充電樁覆蓋率達到100%，中心城區具備條件的公共車位實現充電樁全覆蓋，超快充網絡、換電網絡尋站半徑原則上不超過5公里，高速公路服務區實現充電樁全覆蓋，其中，超級充電樁覆蓋率超過20%，加氫站滿足車輛運行需求，充換儲綜合能源站廣泛推廣；培育1家動力電池回收利用行業頭部企業，建成國家級動力電池回收利用科研及產業化平臺；率先建成能源網、交通網、信息網“三網”融合應用平臺；建設車路協同道路超過1000公里，新增智能網聯路測設施超過1200個，累計啟動超過500公里智慧高速公路建設。三、重點任務（一）加快能源基礎設施建設。1．加快充換電網絡規劃布局。根據重慶市充電基礎設施“十四五”發展規劃，結合電網、路網規劃，制定充電站、換電站、加氫站等基礎設施布點規劃。加快開展中心城區公交車、出租車、物流車、中型卡車、重型卡車等運營類新能源汽車充（換）電設施用地規劃，對充（換）電設施建設用地予以保障。補齊區縣、鄉鎮（街道）充換電基礎設施建設短板，實現充換電站“區縣全覆蓋”、充電樁“高速公路服務區、鄉鎮（街道）全覆蓋”。〔責任單位：市經濟信息委、市規劃自然資源局、市交通局、市國資委、市城市管理局、重慶高速集團、國網市電力公司，有關區縣（自治縣，以下簡稱區縣）政府〕2．加快充換電基礎設施項目建設。加快建成覆蓋公交站、火車站、機場、碼頭、高速公路等交通重點區域的充換電儲能基礎設施網絡，充分利用已有場地資源進行充換儲一體化能源站建設。加快推進居住社區充電設施建設，鼓勵充電運營企業開展居住社區充電設施“統建統營”，實施智能有序充電。（責任單位：市經濟信息委、市住房城鄉建委、市規劃自然資源局、市國資委、國網市電力公司，有關區縣政府）3．加快公共服務平臺建設。優化完善新能源汽車與充電基礎設施監測平臺，推進車輛與基礎設施互聯互通，實現在線監測、故障預警，有效提升安全監管智能化水平。加強平臺數據應用與商業化運營，打造具備聚合充電、充電導航、狀態查詢、充電預約、停車引導等公共服務功能的移動端應用。強化數據治理措施，健全數據安全體系，確保平臺數據安全。（責任單位：市經濟信息委、市大數據發展局、市國資委、國網市電力公司）4．加速推進新技術應用。加快液冷大功率充電技術規模化應用，推進新建大功率高壓充電設施，結合功率智能柔性分配技術，開展存量充電設施升級改造。率先在高速公路服務區、公共充電場站、加油加氣站建成一批480kW及以上大功率充電樁，適度超前布局大功率高壓超快充服務網絡。加強車樁兩側協同創新，推動超充技術由中高端車型向低端車型應用。（責任單位：市經濟信息委、市交通局、國網市電力公司）5．加快氫能網絡建設。充分利用長壽區、潼南區等地工業副產氫資源豐富的優勢，穩步推進制氫、儲氫、運氫、加氫等設施設備建設。支持兩江新區、九龍坡區等重點區縣，在園區、港口等示范區域布局建設加氫站。持續推進成渝氫走廊建設，在渝蓉高速公路等沿線率先布局加氫站，支持氫能源行業企業聯合相關物流企業，不斷提升成渝城際氫燃料電池物流車示范運營規模。（責任單位：市經濟信息委、市交通局、重慶高速集團，有關區縣政府）6．推進“三網”融合互通。推動能源與交通領域基礎設施統籌規劃、協同建設和高效運營，在數字交通物聯網大數據服務平臺、中心城區智慧停車管理平臺的交通數據資源基礎上，融合新能源汽車與充電基礎設施監測平臺相關數據，實現能源網、交通網、信息網融合發展，形成廣泛互聯、開放共享的智能網聯新能源汽車基礎設施體系。（責任單位：市經濟信息委、市發展改革委、市交通局、市城市管理局、市大數據發展局、國網市電力公司）（二）加快車路云一體化基礎設施建設。1．加快道路信息化改造。積極開展智能路網改造，加快C—V2X路側單元等車路協同基礎設施建設，實現道路通信設施、視頻監控設備、交通信號燈等智能互聯，滿足復雜條件下車路協同運行需要。持續拓展車路協同基礎設施覆蓋范圍，分步建設園區級、城市級規模化車聯網基礎設施網絡，支撐智慧交通體系和智慧城市建設。（責任單位：市經濟信息委、市發展改革委、市公安局、市住房城鄉建委、市城市管理局、市交通局，有關區縣政府）2．提升智慧高速公路建設水平。深化川渝協同協作，共同推進成渝高速公路擴能、遂渝高速公路擴能等智慧高速公路項目建設，持續提升成渝智慧高速公路建設水平，加快建成一批類型豐富、實用性高的高速公路應用場景，實現隧道無線定位、急坡彎道路側感知預警等特色應用，提升高速公路通行安全及運行效率。（責任單位：市交通局、市經濟信息委、市公安局、重慶高速集團）3．建設高精度地圖基礎數據平臺。基于重慶山地城市地形地貌特征，鼓勵具備相關資質的企業建設動態高精度地圖基礎數據平臺，整合地圖服務商、整車企業、零部件供應商、基礎設施供應商、科研院所以及交通管理部門數據資源，推動北斗高精度定位、多源輔助定位及相關新型定位定姿技術的深度融合。強化地圖基礎數據平臺安全監管，保障數據平臺安全可控。（責任單位：市經濟信息委、市規劃自然資源局、市大數據發展局）4．加強算力基礎設施建設。推進重慶人工智能創新中心、西部（重慶）科學城先進數據中心等重點項目建設，打造集算法開發、服務支持、運營保障、資源配置于一體的高性能算力資源集聚高地，加快建設國家級算力樞紐，構建高水平算力調度服務體系，不斷提升人工智能算力支撐，為汽車軟件與人工智能企業提供低成本的大規模算力服務。（責任單位：市大數據發展局、市發展改革委、市經濟信息委，有關區縣政府）（三）發展動力電池回收利用產業。1．推動梯次利用和再生利用。支持電池回收利用企業加強電池無損檢測、自動化拆解技術研發，提升電池循環利用拆解重組效率。積極拓展廢舊動力電池應用場景，創新梯次利用商業模式。推進新一代電池再生利用技術研發及產業化示范，在本地就近實現廢舊動力電池規范回收、安全儲運、綠色高值利用，力爭建成具有全國影響力的電池回收、儲運、利用一體化產業高地。（責任單位：市經濟信息委、市科技局、市生態環境局、市交通局、市商務委）2．加強電池回收評價與質量監管。整合行業企業、科研機構、第三方檢測機構等各方資源，探索建立動力電池評價監管體系，推動建設新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理平臺，對動力電池生產、銷售、使用、回收、梯次利用及再生利用等環節的產品信息、物質流向、責任主體等進行全流程管理。（責任單位：市市場監管局、市經濟信息委、市生態環境局）（四）優化服務保障體系。1．推進“充儲泊”一體化發展。統籌推進充儲泊一體化基礎設施建設，鼓勵充儲泊、車網互動試點示范應用。運用移動充電樁、充電機器人等新型設備，通過大數據技術整合智慧停車系統數據，推動智能化停車與充電服務互聯互通、信息共享。健全充儲電價支撐政策，探索開展V2G商業化示范應用，充分發揮電動汽車規模化、分散式儲能優勢，建立電動汽車儲能池，平衡電力系統峰谷負荷。依托可再生能源示范區建設，鼓勵在具備條件的充換電站建設用戶側儲能項目，提升可再生能源就地消納能力。（責任單位：市經濟信息委、市城市管理局、市大數據發展局、市能源局、國網市電力公司）2．研究編制技術標準。鼓勵充換電企業、第三方檢測機構和高等院校等研判發展趨勢，積極研究編制充換儲技術標準。推進大功率高壓充電標準制定，修訂充電接口相關標準，組織行業進行樣品開發和測試驗證。探索建立統一的換電標準，提升換電模式的安全性、可靠性與經濟性；充分利用儲能設施在能源領域應用經驗，建立涵蓋儲能系統與充換電設備及其應用的儲能標準體系。（責任單位：市經濟信息委、市市場監管局）3．提升檢測服務能力。圍繞車檢服務標準化、規范化目標，持續推進車檢制度改革。加快檢驗機構布局建設，提升檢驗檢測能力。支持第三方檢測認證機構提升電動汽車充換儲設備及設施檢測認證能力，為充換儲網絡穩定運行、電網有序調峰提供技術支持，進一步提高充換儲設備及設施的安全性和能效水平。（責任單位：市市場監管局、市經濟信息委、市能源局，有關區縣政府）4．完善安全監管體系。嚴格落實汽車、電池和充換電基礎設施生產企業安全主體責任，強化設計、建設、施工、監理等環節安全監管，建立健全充換儲設施安全驗收、年度安全檢查及退出機制，制定場站安全審核地方標準。采用政府監督、企業負責的方式，完善數據安全與信息隱私安全保護。（責任單位：市經濟信息委、市應急局、市住房城鄉建委、市城市管理局、市交通局、市市場監管局、市大數據發展局、國網市電力公司，有關區縣政府）5．打造后市場服務體系。鼓勵運用區塊鏈、物聯網等技術對電池租賃業務進行有效管理。引導汽車企業圍繞汽車金融保險、電池保險、汽車維保、汽車后裝、汽車電池全生命周期服務等領域，打造便捷高效、體驗舒適的后市場服務體系。支持企業由提供產品向提供整體解決方案轉變，促進汽車后市場價值鏈轉型升級。（責任單位：市經濟信息委、市商務委、市金融監管局、重慶銀保監局）

發文字號：/發布日期：2022年10月8日發文單位：工業和信息化部按照財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）、《關于開展2018-2021年度新能源汽車推廣應用補助資金及2020年度充電基礎設施獎勵資金清算申報的通知》（財辦建〔2022〕4號）等文件要求，工業和信息化部裝備工業一司委托工業和信息化部通信清算中心開展了2018-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核和2020-2022年度補助資金預撥測算工作。現將結果予以公示，請社會各界監督，如有異議，請在公示期內將意見反饋至裝備工業一司。公示時間：2022年10月8日至10月14日傳真：010-66013726通信地址：北京市西城區西長安街13號工業和信息化部裝備工業一司（郵編：100804）電子郵件：qiche@miit.gov.cn附件：1.2018年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表.xls? ? 2.2019年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表.xls? ? 3.2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表.xls? ? 4.2020-2022年度新能源汽車推廣應用補助資金預撥情況表.xls?

為落實《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》（工信部聯節〔2021〕114號），市場監管總局、工業和信息化部決定開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作，健全動力電池梯次利用市場體系，促進動力電池梯次利用行業健康有序發展。現將《關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作的公告（征求意見稿）》向社會公開征求意見，反饋截止日期為2022年10月30日。公眾可通過以下途徑和方式提出意見。　　一、通過電子郵件將意見發送至：gyprzc@samr.gov.cn。郵件主題請注明“《關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作的公告（征求意見稿）》公開征求意見”字樣。?　　二、通過信函將意見郵寄至：北京市東城區安定門外大街56號院，國家市場監督管理總局認證監管司，郵政編碼：100011。信封上請注明“《關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作的公告（征求意見稿）》修改意見”字樣。?　　附件：關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作的公告(征求意見稿）　　???????????????????????????市場監管總局?　　? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2022年9月30日

發文字號：滬府辦發〔2022〕19號發布日期：2022年9月30日發文單位：上海市人民政府辦公廳各區人民政府，市政府各委、辦、局：??經市政府同意，現將《上海市推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案》印發給你們，請認真按照執行。上海市推進多式聯運發展優化調整運輸結構實施方案??為深入貫徹《國務院辦公廳關于印發推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021-2025年）的通知》，服務上海國際航運中心建設，推進上海多式聯運發展，優化調整運輸結構，制定本實施方案。??一、明確總體要求??（一）指導思想??以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，以推動高質量發展為主題，以進一步提高多式聯運發展水平為突破口，著力完善基礎設施體系，優化運輸組織模式，深化信息資源利用，加快技術裝備升級，營造市場環境氛圍，推動運輸結構優化調整。??（二）工作目標??以提升面向全球的運輸服務能力為重點，聚焦上海國際航運中心集疏運體系優化完善，推動貨物運輸結構進一步優化、運輸組織效率進一步提高、運輸方式綠色化智慧化水平進一步提升。到2025年，上海鐵路貨運量比2020年增長10%，上海港集裝箱水水中轉比例不低于52%，集裝箱海鐵聯運量年均增長15%以上，浦東國際機場國際進出港卡車航班網絡通達城市數增長8%以上，新增城市物流車100%使用新能源或清潔能源。??二、提高多式聯運承載能力和銜接水平??（一）提升綜合貨運樞紐能級??深化研究綜合貨運樞紐功能布局，進一步提升以港口、機場為核心的綜合貨運樞紐能級。推動實施小洋山北側綜合開發，推進羅涇等港區轉型發展。建設現代化、集約化內河港區，推進白鶴等示范港區建設。鞏固國際一流的航空貨運樞紐地位，加快推進建設浦東國際機場新型智能貨站和進出口貨物查驗中心，提升國際郵件快件進出口貨郵能力。加快鐵路貨運場站多式聯運設施改造，優化大型物流場地及物資保障基地配套，推進蘆潮港站等鐵路貨運站設施升級改造。構建層次清晰、高效有序的多級城市配送體系，完善大型轉運中心和配送末端設施布局。推動傳統貨運場站完善現代物流功能，提升多式聯運換裝效率，推進臨港多式聯運中心建設。（責任單位：市交通委、市發展改革委、市商務委、市規劃資源局、相關區政府、中國鐵路上海局集團、上港集團、機場集團、市郵政管理局、中鐵集上海分公司）??（二）強化綜合運輸通道能力??加快既有水運通道改造提升，加強長江口航道綜合治理，推進長江口輔助航道建設。優化內河運輸體系，持續推進“一環十射”內河高等級航道建設，形成“連接蘇浙、對接海港”格局。加快推進蘇申內港線、油墩港航道整治工程，推進大蘆線、大治河東延伸段等河海直達通道規劃建設，疏解黃浦江核心段航運功能。加快滬通鐵路二期建設，推進滬乍杭鐵路前期工作落地，充分利用鐵路既有線路貨運能力，提升人流和物流的統籌能力。優化干線公路對外銜接，推進G15高速嘉瀏段拓寬擴建、S16蕰川高速等對外公路建設。（責任單位：市交通委、市發展改革委、中國鐵路上海局集團）??（三）打造高效暢達集疏運體系??優化碼頭泊位干支銜接，加強海港與內河航道直連，提升東海大橋通過能力，推動洋山深水港區與江河鐵公等運輸方式高效銜接。加快推進滬通鐵路二期外高橋裝卸線建設，深化羅涇港區鐵路專用線、南港鐵路專用線規劃研究。積極改善港口道路集疏運條件，建設沿江通道浦西段和浦東段、G228高速等，研究港口規劃建設專用疏港通道，探索設立集裝箱專用通道。優化機場集散道路，推進浦東國際機場、虹橋國際機場周邊快速路建設，提高地面集疏運能力。（責任單位：市交通委、市發展改革委、市規劃資源局、相關區政府、中國鐵路上海局集團、上港集團、機場集團）??三、優化多式聯運組織模式??（一）著力推進江（河）海聯運和江（河）海直達運輸??進一步優化江海聯運、江海直達、“五定”班輪等運輸組織模式。推進長三角地區沿江、沿海多模式合作，加強長江沿線聯運航線對接，開展江海聯運、江海直達等領域合作。大力發展內河集裝箱運輸，推動開辟河海直達運輸新航線，擴大河海聯運、河海直達業務規模。鼓勵港航企業加強合作，在重點貨源生成地，進一步推進支線船舶共艙、聯盟等模式，提高船舶運營效率。（責任單位：上港集團、市交通委、市發展改革委）??（二）大力發展集裝箱海鐵聯運??提升蘆潮港鐵路中心站效能，探索港站一體化運營，提高海鐵聯運通關效率，創新港站短駁運輸組織。完善長三角地區對接上海港的海鐵聯運通道，穩固長三角地區海鐵聯運班列業務，擴大既有線路運量，提升服務水平。加強與內陸無水港合作，開拓中遠距離市場，擴大海鐵聯運覆蓋區域。鼓勵港口與鐵路、航運等企業加強合作，統籌布局集裝箱還箱點，促進海運箱和鐵路箱的互使互換，減少空箱調運時間和費用。爭取國家支持發展鐵路雙層集裝箱運輸。（責任單位：上海港海鐵聯運有限公司、上港集團、中國鐵路上海局集團、中鐵集上海分公司、中遠海運集團、市交通委、市發展改革委、市商務委、上海海關）??（三）加快發展航空貨運??加快構建國際航空貨運網絡，建立高效的現代航空貨運體系。優化上海航空貨運航線網絡，創新航空口岸海關監管模式。發展航空貨運中轉集拼，形成吸引力強、規模大、銜接密的中轉航班集聚效應，吸引更多中轉貨源。拓展長三角區域異地貨站，提升輻射長三角能力。進一步推進卡車航班，建立上海機場與全國各主要城市機場之間的海關監管卡車航班常態化運行網絡。探索“航空+”多式聯運業務。（責任單位：機場集團、民航華東地區管理局、上海海關、市交通委、市發展改革委、市商務委、市郵政管理局、東方航空公司）??（四）積極促進“公轉鐵”“公轉水”??合理布局內陸集裝箱中心，延伸港口服務，提高港口物流效率。支持港口企業加強集裝箱空箱調運能力建設。充分挖掘城市鐵路站場和線路資源，豐富鐵路運輸產品，提升服務水平，切實提高鐵路運輸市場競爭力。創新城市生產生活物資公鐵聯運模式，積極探索電商貨物“公轉鐵”，支持高鐵快運等業務發展。支持鐵路寄遞骨干網絡構建，積極推動公路寄遞網絡升級優化和水路運輸資源利用。（責任單位：中國鐵路上海局集團、上港集團、市交通委、市發展改革委、市商務委、市郵政管理局）??（五）培育一體化服務多式聯運市場主體??充分激活市場主體動能，優化市場主體結構，培育多式聯運龍頭骨干示范企業。推動利用貨運平臺整合運力資源，促進貨運行業規模化、集約化發展。鼓勵港口航運、鐵路貨運、航空寄遞、貨代企業及平臺型企業等加快轉為全程負責、一體化服務的多式聯運經營主體，并整合上下游資源，實現從承運人向綜合物流集成商轉型。（責任單位：市交通委、市發展改革委、市商務委、中國鐵路上海局集團、上港集團、機場集團、中遠海運集團）??（六）深化信息資源共享與應用??深化“互聯網+”應用，加快鐵路、港口、機場、海運、空運等部門企業信息系統對接和數據共享。加快推進北斗系統在營運車船上的應用，基本實現運輸全程可監測、可追溯。深化集裝箱江海聯運公共信息平臺建設，利用區塊鏈技術，加強沿江港航物流信息對接和業務協同。完善海鐵聯運信息平臺功能，推進海鐵聯運信息平臺系統升級。鼓勵發展甩掛車運輸、滾裝運輸等新模式。（責任單位：市交通委、上海港海鐵聯運有限公司、上港集團、中國鐵路上海局集團、中鐵集上海分公司、機場集團、市大數據中心）??四、加快技術裝備升級??（一）提升聯運裝備標準化水平??推動長三角區域跨運輸方式標準化集裝箱循環共用。開展江（河）海直達船型研發與應用，持續推進內河船型標準化，推動鐵路箱型標準化，探索航空貨物聯運裝備集裝化，培育發展集裝箱、半掛車等多式聯運設備租賃市場。（責任單位：市交通委、民航華東地區管理局、機場集團、上港集團、中國鐵路上海局集團、中鐵集上海分公司、中國船級社、上海港海鐵聯運有限公司、各基地航空公司）??（二）提升聯運裝備設施智能化水平??加快智慧港航建設，推動自動駕駛船舶、自動化碼頭和堆場發展，探索內河高等級航道管理數字化轉型。常態化推進洋山智能重卡示范運營項目，加強5G、物聯網、高精度地圖及定位技術在港口集疏運系統中的應用。探索無人駕駛、新能源裝備在港區和堆場等場景率先應用。打造空運業務全流程智能化服務體系。在各級倉儲單元，積極推廣應用二維碼、無線射頻識別等技術，提高貨物調度效率。（責任單位：上港集團、機場集團、市交通委、市經濟信息化委）??（三）提升技術裝備綠色化水平??推動內河混合動力船舶、純電動船舶、LNG動力船舶建造和改造。協同推進船舶和港口岸電設施匹配改造，推動實現岸電使用常態化。推進船舶LNG動力能源加注設施設備建設。鼓勵高速公路服務區和港站樞紐規劃建設充換電、加氣、加氫等配套設施，鼓勵探索光伏設備在新建交通設施場景中的應用。積極探索氫燃料電池的多場景、多領域商業性示范應用，力爭在重型載重貨車、船舶能源清潔化領域取得突破。（責任單位：市交通委、市發展改革委、市生態環境局、市經濟信息化委、上港集團、機場集團）??五、營造面向國際的市場環境??（一）深化重點領域改革??深化貨運領域“放管服”改革，不斷提升事中事后監管服務水平，加快構建以信用為基礎的新型監管機制。優化許可辦理手續及流程，推廣電子運輸證，實現長三角貨運企業、人員資質資格互查互認。支持鐵路貨運市場化改革，鼓勵鐵路運輸市場主體多元化發展。從基礎設施、運行和管理等層面，加大對貨運安全生產的保障力度。促進網絡貨運平臺健康有序發展。（責任單位：市發展改革委、市交通委、中國鐵路上海局集團、上港集團）??（二）強化市場引導作用??發揮市場機制引導作用，健全市場化價格形成機制，積極建立以市場化為導向的多式聯運價格機制。完善鐵路運價與市場供需相適應的靈活調整機制，完善相關收費規則，提高鐵路貨運市場競爭力。規范海運口岸港口裝卸、港外堆場、檢驗檢疫、船公司、船代等收費。（責任單位：市發展改革委、市交通委、中國鐵路上海局集團、上港集團）??（三）加大貨運市場治理力度??推進完善“全過程記錄、全業務上線、全路網監控、全鏈條管理、全方位服務”的治超信息化平臺建設。逐步形成跨層級、跨區域、跨部門、跨行業的常態化指揮調度機制，提升對嚴重違法超限運輸、超標排放行為的主動發現、精確打擊、聯合懲治能力。聯合各行業管理部門加強協調，完善事中事后監管流程，重點保障公路運輸市場“一超四罰”、超標排放處罰等措施有效實施。（責任單位：市交通委、市發展改革委、市經濟信息化委、市公安局、市生態環境局）??六、完善政策保障體系??（一）強化資金支持??加大財政資金對運輸結構調整和多式聯運發展的支持力度，落實各責任主體的資金投入保障。做好國際航運中心建設專項資金、節能減排專項資金等財政資金的使用評估和優化工作，提升資金扶持的精準度和有效性。（責任單位：市交通委、市發展改革委、市財政局）??（二）保障發展用地??加強綜合貨運樞紐等用地保障。同時，在項目建設過程中，嚴格落實集約節約用地的規劃原則，盤活閑置交通用地資源。（責任單位：市發展改革委、市規劃資源局、市交通委）??（三）加強組織實施??加強跨區域、多部門協同聯動，共同推進運輸結構調整。細化分解任務，落實相關部門及企業主體責任，有力有序推進各項工作。各責任單位建立工作小組，制定具體工作方案，落實有關任務。（責任單位：市交通委、各相關單位）??（四）強化跟蹤評估??強化信息月度報送和跟蹤分析機制，動態掌握年度計劃和重點任務實施推進情況，加強對各項目承擔單位履責情況的監督。建立聯絡員制度和定期評估機制，對指標完成情況、任務落實進展、政策實施效果等開展跟蹤評估。（責任單位：市交通委、各相關單位）

發文字號：湘發改能源規〔2022〕772號發布日期：2022年9月27日發文單位：湖南省發展和改革委員會省政府有關廳委、有關直屬機構，市州發展改革委（能源局）：《湖南省推動能源綠色低碳轉型 做好碳達峰工作的實施方案》已經省碳達峰碳中和工作領導小組審議，現印發給你們，請認真組織實施。湖南省發展和改革委員會2022年9月21日???湖南省推動能源綠色低碳轉型做好碳達峰工作的實施方案為深入貫徹黨中央、國務院和省委、省政府關于碳達峰碳中和重大戰略決策部署，在保障能源安全可靠供應基礎上有序推動能源綠色低碳轉型，支持做好碳達峰工作，根據國家發展改革委 國家能源局《推動能源綠色低碳轉型 做好碳達峰工作的實施方案》和省委、省政府《關于完整準確全面貫徹新發展理念 做好碳達峰碳中和工作的實施意見》《湖南省碳達峰實施方案》等文件要求，結合湖南實際，制定本實施方案。一、總體要求以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，落實“四個革命、一個合作”能源安全新戰略、“三高四新”戰略定位和使命任務，堅持“目標導向、統籌推進，供需互動、同向發力，創新驅動、轉型升級，市場主導、政策引導，系統觀念、保障安全”原則，從省情實際出發，處理好發展和減排、整體和局部、長遠目標和短期目標、政府和市場的關系，在保障能源安全可靠供應基礎上，著力推動能源結構轉型，著力強化綠色低碳技術創新，著力推進能源產業鏈減排，著力加快轉變用能方式，著力完善體制機制，構建清潔低碳安全高效的能源體系，科學有序推動如期實現碳達峰目標。二、主要目標錨定力爭2060年前實現碳中和的遠景目標，力爭全省能源領域碳排放2030年前達峰。主要目標如下：到2025年，能源安全保供能力持續增強，能源綠色低碳發展成效顯著。非化石能源消費比重達到22%左右，新能源占比逐步提高，新型電力系統建設穩步推進，電能占終端能源消費比重達到22%左右，能源生產環節持續降碳提效，能源利用效率大幅提升，為實現碳達峰奠定堅實基礎。到2030年，清潔低碳安全高效能源體系初步形成，能源領域碳排放如期實現達峰。新型電力系統建設取得重要進展，非化石能源消費比重達到25%左右，電能占終端能源消費比重顯著提升，能源綠色低碳技術創新能力顯著增強，能源轉型體制機制更加健全。三、推動能源結構調整優化（一）大力發展風電和光伏發電堅持集中式與分布式并舉，推動風電和光伏發電大規模、高比例、高質量、市場化發展。在資源稟賦好、建設條件優、消納和送出條件能力強的區域建設集中式風電項目，因地制宜建設一批農光互補、林光互補和漁光互補等集中式光伏項目，推進“光伏+生態治理”模式，探索建設多能互補清潔能源基地。支持分布式光伏就地就近開發利用，積極推動工業園區、公共機構、商場等屋頂光伏開發，鼓勵分布式光伏與交通、建筑、新基建融合發展。深入落實鄉村振興戰略，推進農村分布式新能源建設。到2025年，全省風電、光伏發電裝機規模達到2500萬千瓦以上；到2030年，力爭全省風電、光伏發電裝機規模達到4000萬千瓦以上。（二）積極推動水電深度挖潛和其它清潔能源發電統籌水電開發和生態保護，鼓勵有條件的水電站擴機增容，重點推動五強溪水電擴機工程建設，支持有潛力的流域開發建設梯級水電站；積極推進在運水電站優化升級，持續推進老舊電站設備改造與技術升級；推動多點式小水電集中式管理和智能化運維托管；充分發揮水電與新能源的互補特性，盤活常規水電調峰資源，推動重點流域梯級水電與新能源發電優化互補。因地制宜發展農林生物質發電，穩步發展城鎮生活垃圾焚燒發電。繼續做好桃花江、小墨山核電廠址保護工作。到2025年，全省生物質發電裝機規模達到150萬千瓦左右；到2030年，力爭全省生物質發電裝機規模達到180萬千瓦，省內常規水電裝機規模穩定在1650萬千瓦左右。（三）因地制宜推動非化石能源非電利用開展淺層地熱能集中規模化應用，優先發展水源熱泵，積極發展土壤源熱泵。以望城區濱水新城、馬欄山視頻文創園等省級淺層地熱能建筑規模化應用為試點，推動地熱能利用集中規劃、統一開發，建設冬暖夏涼幸福新湖南。鼓勵開展中深層地熱開發利用。推進生物質能多元化發展，加快發展生物質天然氣，推動生物質固體成型燃料、纖維素燃料乙醇、生物航煤等燃料綜合應用；鼓勵生物質直燃發電向熱電聯產轉型，在具有穩定燃料來源和熱負荷的工業園區就近布局生物質熱電聯產項目和集中供熱供氣項目。積極開展光熱綜合利用。到2025年，淺層地熱能集中供暖制冷建筑面積達到4000萬平方米。（四）充分發揮煤電兜底保供作用筑牢能源安全供應保障底線，推動煤電向基礎保障性和系統調節性電源并重轉型。加強應急備用和支撐性煤電建設，重點推進平江、華容電廠和株洲、益陽、石門等電廠擴能升級改造項目建成投產，儲備一批支撐性煤電項目，優化大型支撐性煤電布局；加強煤電機組與可再生能源融合發展，提升煤電機組兜底保供、主力調峰作用，增強全省電力穩定供應和可再生能源消納能力。到2025年，全省支撐性煤電裝機規模達到3000萬千瓦左右。（五）加大清潔能源引入力度構建區域性能源綜合大受端，加快清潔能源多方匯聚，提升能源基礎設施跨省跨區互聯互通水平和調入能力。加大區外清潔電力受入能力，推動華中交流特高壓環網建成投運、祁韶直流滿功率運行、雅江直流分電湖南；加大與國家清潔能源基地合作力度，統籌推進省外送端電源開發和入湘通道建設，加快“寧電入湘”工程建設，積極謀劃第三、四條特高壓直流入湘通道工程；優化區外電力送入結構，穩步提升現有通道可再生能源電量送入水平，確保新建跨省跨區輸電通道可再生能源電量占比不低于50%。充分發揮國家天然氣干線對湘東、湘中和湘南用氣負荷中心的支撐作用，加快推進新粵浙廣西支干線和省際聯絡線氣源通道建設，大力提升廣西海氣入湘力度，推進“晉氣入湘”。到2025年，天然氣管輸調入能力達到150億方以上。（六）推動構建新型電力系統加快推動電力系統向適應大規模高比例新能源方向演進，增強電源協調優化運行能力，創新電網形態和運行模式，顯著提升電力負荷彈性，大力推進電源側、電網側和用戶側儲能發展，保障新能源消納和電力安全穩定運行。創新電網結構形態和運行模式。加快全省配電網智能化、數字化提檔升級，鞏固滿足大規模分布式可再生能源接入的配電網，建設以消納新能源為主的智能微電網，完善區域主網架結構，推動電網之間柔性可控互聯，提升電網適應新能源的動態穩定水平，推動清潔能源全省范圍內優化配置。增強系統資源調節能力。加快推動抽水蓄能電站開工建設；有序推進煤電靈活性改造，在負荷中心布局大型天然氣調峰電廠；加快新型儲能規模化應用，支持新能源合理配置儲能系統；充分挖掘電力需求側響應能力，引導企業自備電廠、工業可控負荷等參與系統調節。提升系統智能調度運行水平。積極推動電力系統各環節的數字化、智慧化升級改造，加強電網柔性精細管控，促進源網荷儲銜接和多源協調，提高電網和各類電源的綜合利用效率，保障新能源充分消納。到2025年，全省抽水蓄能電站裝機規模達到155萬千瓦；到2030年，力爭抽水蓄能電站裝機規模達到2000萬千瓦左右。專欄1 ?能源結構調整優化重點行動1、新能源高質量躍升發展行動。因地制宜利用農村空閑場地、魚塘水面、溝渠等空間資源，建設一批林光互補、漁光互補和農光互補等集中式光伏電站項目。加快推進納入國家整縣屋頂分布式光伏試點的12個縣（市、區）開展試點工作。優先利用采礦沉陷區、荒漠化土地建設光伏電站，組織實施好湖南婁底百萬千瓦光伏等生態治理項目。在消納空間、送出條件有保障的前提下，全面啟動全省風電項目前期工作，激發市場主體活力，建立健全可再生能源市場化發展體制機制，按照“儲備一批、成熟一批、推進一批”的思路，推動省內風電規模化和可持續發展，帶動省內風電產業發展壯大。2、調節性電源規模化多元化發展行動。抽水蓄能：加快平江抽水蓄能電站建設，推動安化、汨羅、炎陵、桃源、攸縣等13個已納入國家規劃“十四五”重點抽水蓄能電站開工，適時啟動宜章麻子坪等5個已納入國家“十五五”“十六五”規劃抽水蓄能電站前期工作。積極開展中小型抽水蓄能電站建設試點。煤電靈活性改造：優先提升30萬千瓦級煤電機組深度調峰能力，“十四五”期間力爭完成26臺煤電機組靈活性改造任務，實現省內存量公用煤電機組“應改盡改”，改造后最小技術出力達到額定容量的35%，增加系統調峰能力47萬千瓦以上。氣電：加快推進華電長沙、湘投衡東、華能湘陰等大型燃氣調峰電站建設，確保“十四五”期間投產296萬千瓦，推動其它具備條件的項目開展前期工作。新型儲能：推動電化學、壓縮空氣、氫（氨）、熱（冷）等不同類型儲能在電網側、電源側、用戶側等應用。支持風電、集中式光伏發電項目、用電企業、綜合能源服務商合理配置儲能電站，建設一批電網側集中式共享儲能項目。3、適應新能源躍升發展的電網構建行動。提高配電網可靠性和智能化水平，加快人工智能、大數據等智能化技術應用，滿足大規模分布式電源廣泛接入和高效消納。建設湘西自治州-婁底西、宗元-船山500千伏工程，形成西電東送4回通道、南電北送5回通道的送電格局；加快推進資興東、江華北、桂陽南、沅江東、通道等一批220千伏新能源匯集站及配套電網工程建設。推動新能源配套送出工程與項目同步規劃、同步建設、同步并網。四、強化能源綠色低碳轉型關鍵技術創新（七）推動能源科技創新面向全省實現能源碳達峰目標的重大需求，強化基礎科學研究和先進適用技術攻關，開展能源碳達峰技術發展路線圖研究，加快推動從前沿技術研究、關鍵技術攻關、科技成果轉化到示范應用的全鏈條設計、一體化實施。鞏固全省能源裝備領域科技創新領先優勢，重點開發大容量、智能型風力和太陽能發電設備，提升核心組件和關鍵零部件的配套能力；加強新型電力系統技術攻關，重點推動特高壓、智能化輸變電設備研發，加快突破特高壓交直流輸變電和柔性輸變電關鍵技術；推動化石能源低碳開發與利用技術升級迭代，重點開展煤礦綠色開采、瓦斯綜合治理與應用等技術研究，研發先進煤基發電技術；加快數字信息技術與能源產業深度融合，重點研發能源一體化采集、狀態感知、實時監視和協調控制，構建省級能源大數據智慧平臺；積極探索戰略性、前瞻性技術，攻克高效氫氣制備、儲運和燃料電池關鍵技術，開展小型模塊化反應堆等先進核能系統技術研究，適時部署碳捕集、利用與封存技術（CCUS）。（八）完善綠色低碳技術創新體系推動研發平臺建設。支持龍頭企業、高校、科研院所、金融機構搭建產學研用協同創新平臺，打通產業鏈、創新鏈、價值鏈，實現各類創新要素集聚融合、開放共享；圍繞新能源、儲能、氫能、新型電力系統、能源數字化等重點領域培育一批重點實驗室、技術創新中心、工程研究中心、產業創新中心和企業技術中心，加大對現有綠色低碳領域國家級平臺支持力度。創新技術攻關機制。建立健全多部門協同的能源科技創新工作機制，圍繞產業鏈部署創新鏈，實行“揭榜掛帥”、“賽馬”等制度，開展省級重大能源技術和裝備攻關，支持組建跨領域、跨學科攻關聯合體。加快人才隊伍建設。實施“芙蓉人才行動計劃”，培育綠色低碳領域創新型人才；鼓勵省內高校開設低碳相關學科專業，建立產教融合、校企合作人才培養模式；依托重點項目和重點創新平臺，精準集聚一批支撐我省能源綠色低碳發展的高端人才。推廣應用技術成果。強化低碳技術知識產權保護，建立專利技術申請、轉讓和許可、信息分享等機制，探索設立省、市綠色科創基金，引導金融機構、社會資本支持綠色低碳技術應用和示范。到2030年，形成一批擁有自主知識產權和核心競爭力的技術和裝備，新增50個省級及以上能源科技創新平臺。專欄2 ?能源低碳科技創新行動1、新能源先進發電技術攻關。積極研發低成本、高性能、系列化山地大型低風速風機整機產品；加強大尺寸風電葉片復合材料、超長葉片與段式葉片、3MW以上主軸軸承、液壓變槳與液壓偏航系統、復合塔筒等核心零部件研制及產業化。開展下一代N型高轉換效率太陽能電池關鍵技術研究；開展新型晶體電池低成本、產業化制造技術研究；加強光伏智能組件、BIPV、家庭微電網分布式光伏、“光伏+儲能”等關鍵技術創新。2、新型儲能技術攻關。開展大容量長時儲能器件與系統集成研究，研發長壽命、低成本、高安全的鋰離子電池，開展高功率液流電池關鍵材料、電堆設計以及系統模塊的集成設計等研究，推動大規模壓縮空氣儲能電站和高功率液流電池儲能電站系統設計。開展長壽命大功率儲能器件和系統集成研究，組織大功率飛輪材料以及高速軸承等關鍵技術、電介質電容器等電磁儲能技術攻關、電化學超級電容器等各類功率型儲能器件等研究，推動兆瓦級超級電容器、飛輪儲能系統設計與應用。3、氫能和燃料電池技術攻關。鼓勵在岳陽、長株潭、衡陽等具備氫能生產、利用條件地區，加強高性能燃料電池及高效氫氣制取、純化、儲運和加氫站等關鍵技術攻關和產業示范。重點突破大規模、高效率、長壽命質子交換膜電解水制氫技術，研究電解水制氫技術與可再生能源發電一體化協同技術創新。積極探索氫能冶金、水泥熟料煅燒氫能利用技術。4、能源與數字技術融合創新攻關。依托國家區塊鏈創新應用試點，搭建基于區塊鏈技術的綜合能源服務平臺，為園區內的企業提供電水氣熱的綜合能源服務，保障計量數據的可靠溯源和可信采集。完善湖南能源大數據智慧平臺，統籌推進全省煤、電、油、氣、新能源和儲能靈活高效利用。推進全省能碳一體化數據平臺建設，實現多層級能耗和碳排放數據一體采集、一體統計、一體監測。五、推進能源產業鏈碳減排（九）加強能源領域碳排放計量監測積極開展能源分行業產業鏈碳足跡核算，開展產業鏈碳排放總量和強度測算，健全區域和重點行業碳排放計量體系，建立健全能源企業碳排放核算、報告、核查體系，開展碳排放信息監測和評價管理，建立碳排放臺賬。加強能源項目規劃、設計、建設、運行、退役的全過程碳管理。倡導開展同行業碳排放強度對標，鼓勵重點能源企業制定碳減排路線圖。（十）推動能源產業節能降碳積極推動煤礦綠色集約高效開采，完善煤炭清潔儲運體系，加強流通環節煤炭質量跟蹤監測和管理，限制劣質煤炭銷售和使用。在保障全省電力安全可靠供應前提下，大力推動現役煤電機組節能降碳改造、靈活性改造、供熱改造“三改聯動”，新建煤電機組煤耗標準達到國際先進水平；實施老舊煤電機組延壽升級改造，對無法改造的機組逐步淘汰關停，具備條件的轉為應急備用電源；加強自備電廠調度運行管理。加強電網老舊設備改造、用戶表計輪換和接戶線改造，深化同期線損管理。推動石油煉制產業轉型升級，實施“降油增化”行動。加快能源產業鏈數字化升級，推動實現能源系統實時監測、智能調控和優化運行，提高能源系統整體效率，降低能源消耗和碳排放量。到2025年，全省平均供電煤耗降至300克/千瓦時以下，電網綜合線損率降至6.5%左右；到2030年，供電煤耗和電網綜合線損率進一步降低。（十一）提升能源資源綜合利用水平積極構建“煤－電－熱－產”循環經濟產業鏈。提升煤礦瓦斯抽采利用水平；推進高精度煤炭洗選加工，實現煤炭深度提質和分質分級利用；推進煤矸石、粉煤灰等資源化綜合利用；推動煤炭開采、轉化、儲運等環節的余熱、余壓、冷能等資源回收利用。推進焦爐、高爐、轉爐尾氣發電，鼓勵工業副產氫氣回收，推動煉廠二氧化碳資源化利用。（十二）加強能源生產和生態環境治理協同積極推動清潔能源+生態環境協同治理，充分利用采煤沉陷區、廢棄煤礦工業場地及周邊發展新能源，鼓勵“新能源+石漠化綜合治理工程、土壤改良、地災治理、水體治理”等協同開發，建設一批風電、光伏發電、儲能、植物碳匯相結合的新能源項目。探索利用退役煤電機組廠址和輸變電設施建設儲能或風光儲設施，強化風電、抽水蓄能電站建設與生態環境保護協調發展。專欄3 ?能源產業鏈減碳重點行動1、燃煤發電機組節能降碳行動。推動高煤耗機組高效節能降碳，重點開展汽輪機通流改造、鍋爐尾部煙氣和汽輪機冷端余熱深度利用改造、煤電機組能量梯級利用改造、電機節能提效改造。力爭“十四五”期間實施節能改造機組42臺，改造后供電煤耗下降約5.7克/千瓦時，節約標煤量約33萬噸/年。2、燃煤發電機組供熱改造行動。促進燃煤發電機組向熱電聯產機組轉型，積極拓展工業供熱市場，適當發展長輸供熱項目，力爭“十四五”期間實施供熱改造機組改造25臺，改造后增加供熱能力88萬千瓦，機組供電煤耗下降約2.7克/千瓦時，節約標煤量約20萬噸/年。3、能源產業鏈智慧化減碳。加快數字化技術應用，推動能源全產業鏈數字化智能化升級，實現能源開發、生產、加工、儲運銷售等全過程用能和碳排放監測。鼓勵智能光伏等產業技術創新升級和多行業特色應用。鼓勵建設智慧能源管理系統。六、推動用能方式綠色轉型（十三）控制化石能源消費完善能耗“雙控”制度，強化能耗強度降低約束性指標管理，有效增強能源消費總量管理彈性，新增可再生能源和原料用能不納入能源消費總量控制，創造條件推動能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變。在確保能源安全保供的基礎上，嚴格合理控制煤炭消費總量，除國家和省規劃布局的煤電、石化、熱電聯產等重大項目外，原則上不新增煤炭消費，新建項目煤炭消費量通過存量挖潛置換。積極引導鋼鐵、建材和化工等重點行業減煤降碳、節能增效。因地制宜推動“煤改電”、“煤改氣”，進一步擴大散煤禁燃區域，減少煤炭散燒。合理調控油氣消費，加快實施“氣化湖南工程”，完善輸氣管網和儲氣調峰設施布局，積極開拓工業消費市場，持續擴大居民商服用戶市場，穩步提升天然氣消費量；推動成品油質量升級，加快油品消費清潔替代和能效提升，合理控制石油在一次能源消費中的占比。（十四）推動重點行業綠色低碳用能提高工業領域可再生能源利用規模，加快風能、太陽能、氫能等清潔能源在鋼鐵、有色、建材、化工等重點高耗能行業中的應用，加快工業綠色微電網建設，推進源網荷儲一體化和多能互補發展；提升能源利用效率，持續實施節能技改升級，推廣節能低碳工藝技術裝備，推動重點園區、企業能源系統優化和梯級利用，全面開展能效對標，打造一批能效“領跑者”。深入開展既有建筑節能綠色改造，重點推動大型公共建筑空調、供配電、照明和動力設備等系統改造，加快太陽能、地熱能等可再生能源應用；提高新建建筑能效水平，推動超低能耗建筑、近零能耗建筑規模化發展；推廣屋頂光伏、光伏幕墻等光伏建筑一體化建設，推廣低碳建材。鼓勵應用多式聯運，加快發展新能源和清潔能源車船，鼓勵重卡、船舶使用LNG替代燃油，加快湘江、洞庭湖等流域主要港口LNG加注站建設和千噸級及以上碼頭岸電全覆蓋，倡導綠色低碳出行方式。（十五）大力推進終端用能電氣化拓展電能替代的廣度和深度，提升重點領域電氣化水平。工業領域推廣電鋼爐、電窯爐、電鍋爐、電加熱等技術，擴大工業終端用能設備電氣化使用比例。交通領域推進城市公共交通工具電氣化，大力發展家用新能源汽車，加快電動汽車充電樁等基礎設施建設，提升港口岸電、空港陸電覆蓋率和使用率。建筑領域建立以電力消費為核心的建筑能源消費體系，積極采用電力驅動熱泵等方式進行分散采暖；在城市大型商場、辦公樓、酒店、機場航站樓等建筑推廣應用熱泵、電蓄冷空調、蓄熱電鍋爐等。農業農村領域落實鄉村振興戰略，持續提升鄉村電氣化水平，因地制宜推廣電氣化育種育苗，在農業副產品加工領域推廣電烘干、電加工，提高農業生產質效。“十四五”期間，力爭完成240億千瓦時替代電量，電能占終端能源消費比重達到22%左右。（十六）大力發展優先消納新能源的新型負荷大力發展需求可調控、能量可交互的新型負荷，促進新能源消納利用。加強電力需求側響應能力建設，采用數字化技術和先進控制技術，充分調動建筑樓宇、工業可控負荷靈活響應能力參與系統調峰。加強新能源與智能電網、儲能、充電樁信息交互，大力推廣用戶側儲能、大數據中心負荷、電動汽車智能充電、新能源汽車與電網（V2G）能量互動等新模式，實現新能源電力優先儲存和高效消納。發揮資源聚合管理效能，開展綜合能源管理，探索建設虛擬電廠。到2025年，力爭全省達到最大負荷5%左右的需求側響應能力。（十七）開展低碳零碳試點示范積極開展綜合能源大受端高比例清潔能源消納試點。充分發揮區域大型調峰氣電、煤電、流域梯級電站、儲能的調節能力，開展多能互補一體化試點。在工業負荷大、新能源資源稟賦相對較優的園區，結合增量配電改革試點，開展源網荷儲一體化綠色供電園區建設試點。支持發展智能微電網、主動配電網，研究推廣直流配電網，建設一批園區級能源互聯網試點項目，促進清潔能源就近就地消納。開展清潔能源跨產業跨行業融合試點，推動清潔能源與綠色先進制造、綠色交通、綠色建筑等領域融合發展。充分發揮電氫耦合長時儲能和深度調峰作用，探索電氫一體化綜合能源試點。專欄4 ?用能方式綠色轉型重點行動1、“氣化湖南”行動。依托“一干三支”國家天然氣管道，推進省內天然氣支線向縣（市、區）拓展，加強區域內互聯互通，長株潭地區形成天然氣“日”字形環網，湘西、湘中、湘南地區聯環成網。積極開拓天然氣消費市場，優先保障民生用氣，因地制宜實施“煤改氣”工程，合理布局天然氣調峰電站。力爭2025年天然氣消費達到100億立方米，2030年達到150億立方米以上。2、“電動湖南”行動。新建住宅小區按不低于100%的車位比例建設充電設施或預留建設條件；高速公路既有服務區和加油站按不少于60千瓦的快速充電樁建設，新服務區、旅游度假區、城鎮公共停車場所和黨政機關、產業園區按不低于30%的車位比例配建充電樁；公交、出租、物流等公共服務領域，優先在停保場配建充電設施，在道路沿途因地制宜建設快充站。完善充電設施智能服務管理平臺，形成“車樁相隨、開放通用、標準統一、智能高效”的充電設施體系。到2025年，充電設施保有量達到40萬根以上。3、園區用能系統改造行動。優化園區能源系統，在企業相對集中、熱能資源互利的產業園區推廣集中供熱供氣和綜合能源服務模式，對園區燃煤鍋爐、余熱鍋爐、供熱管網進行改造，增加分布式清潔能源供應，形成太陽能、生物質能與常規能源多能互補的供能模式。4、建筑可再生能源利用行動。大力推動光伏建筑一體化（BIPV）在居民生活、交通樞紐等領域的推廣應用。支持既有和新建建筑建設低碳智慧用能系統，鼓勵使用太陽能、地熱能、生物質能等可再生能源。大力推進學校、醫院、政府機關等公共機構新建建筑屋頂光伏發展。5、低碳零碳鄉村建設行動。選擇一批擁有特色產業的鄉村，引導實施農業生產、鄉村產業和生活用能設施全電化改造，優先使用可再生能源電力，推廣高效節能技術裝備，推動生物質能、太陽能、地熱能等清潔供能，促進鄉村能源高質量發展。七、建立完善碳達峰體制機制（十八）構建加快新能源發展的市場機制健全電力市場體系，規范中長期市場交易，完善輔助服務市場建設，豐富創新輔助服務交易品種，穩步推進電力現貨市場建設。積極參與全國統一電力市場建設，打破省間交易壁壘，有序推動外電參與省內輔助服務市場，持續推進新能源全面參與電力市場交易。積極組織參與全國綠電市場交易，試點推進省內綠電交易，做好綠電交易與綠證交易、碳排放權交易的銜接。以增量配電改革試點區域為重點，探索分布式發電市場化交易，發展以消納可再生能源為主的增量配電網。充分發揮市場機制作用，探索建立容量市場，在確保健康可持續發展前提下，推進煤電向基礎性、調節性電源并重轉型。（十九）健全促進可再生能源發展的價格機制完善風電、光伏發電、水電價格形成機制。推動抽水蓄能價格形成機制有效實施，建立新型儲能價格機制。探索建立市場化的容量電價保障長效機制，充分調動調節性電源建設積極性。完善分時電價政策，合理劃分峰谷時段和拉大峰谷價差，根據湖南電網“雙高峰”特點，實施季節性尖峰電價，引導各類用電負荷削峰填谷。完善燃煤發電交易價格機制，及時疏導煤電企業經營壓力，保障電力穩定供應和新能源消納水平。深化輸配電價改革，增強輸配電價機制靈活性，科學評估新型儲能輸變電設施投資替代效益，探索將電網替代性儲能設施成本收益納入輸配電價回收。（二十）完善支持能源低碳轉型的財稅金融政策發揮財政資金引導作用，撬動社會資本加大對能源領域碳達峰重點行動、重點工作的投入。落實好固定資產加速折舊、企業研發費用加計扣除等稅收優惠政策。健全綠色金融體系，大力發展綠色信貸，用好央行碳減排支持工具和支持煤炭清潔高效利用專項再貸款，完善落實綠色貸款相關財政貼息、獎補、風險補償、信用擔保等配套支持政策。加快綠色債券發展，支持金融機構、非金融企業發行碳中和債、可持續發展掛鉤債券等綠色債券，鼓勵保險、理財、綠色或低碳發展基金投資能源領域低碳技術推廣和低碳轉型項目。支持符合條件的綠色能源企業上市融資和再融資。（二十一）健全保障能源安全的風險管控機制統籌能源綠色低碳轉型和安全保供，提高適應經濟社會發展以及各種極端情況的能源供應保障能力，完善煤電油氣運供應保障協調機制。強化煤炭煤電兜底保障作用，提高煤炭運輸保障能力，合理增加煤炭儲備能力，科學布局建設大容量高參數煤電。充分發揮大型發電企業和電網企業作用，提升電網負荷預測和管理調度水平，增加電力供應安全和應急保障能力。加強極端情形下電力風險管控，做好應對極端天氣、尖峰負荷等情況的能源應急保供預案，提高應急處置和抗災能力。加快天然氣儲備能力建設，提升油氣供應保障能力。完善能源預警機制和應急處置與事后快速恢復能力。加強重要能源設施、能源網絡安全防護，構建新型電力系統網絡安全防護體系。合理規劃能源重點項目投產時序，加強能源規劃實施監測評估。八、組織實施（二十二）加強組織領導在省碳達峰碳中和工作領導小組指導下，建立部門、市州聯動協調工作機制，統籌推進全省能源碳達峰工作，協調解決推進過程中的重大問題，確保實施方案有效落實。充分發揮省碳達峰碳中和專家咨詢委員會能源專委會作用，開展碳達峰碳中和重大政策研究和戰略咨詢，為科學決策提供依據。（二十三）強化責任落實結合地區發展實際，按照實施方案提出的工作目標和重點任務，明確市州和部門主體責任，制定責任分解和落實機制，形成年度任務清單，著力抓好工作落實。能源企業要積極發揮市場主體作用，主動承擔企業社會責任，推動全省能源低碳轉型。（二十四）強化監督考核能源主管部門要強化能源碳達峰目標任務跟蹤落實，會同有關部門形成工作合力，加強能源消費、碳排放總量和強度指標監測，適時開展能源綠色低碳轉型機制、政策執行情況和效果評估，創新監督管理措施和手段，組織開展監督核查和考核評價，確保各項重點工作任務落實到位。（二十五）加強宣傳引導充分利用網絡、報紙、廣播、電視等多種形式和手段，全方位、多層次宣傳能源綠色低碳發展理念，強化碳達峰碳中和政策宣傳引導。積極利用高等院校、科研院所和各種社會力量，開展能源碳達峰碳中和技術培訓、知識培訓和教育科普活動，促進全社會能源綠色低碳發展。

發文字號：中華人民共和國財政部 稅務總局 工業和信息化部公告2022年第27號發布日期：2022年9月26日發文單位：財政部、稅務總局、工業和信息化部為支持新能源汽車產業發展，促進汽車消費，現就延續新能源汽車免征車輛購置稅政策有關事項公告如下：一、對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。二、免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業和信息化部、稅務總局發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。自《目錄》發布之日起購置的，列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，屬于符合免稅條件的新能源汽車。三、購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。四、2022年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車可按照本公告繼續適用免征車輛購置稅政策。新能源汽車免征車輛購置稅的其他事項，按照《財政部 稅務總局 工業和信息化部關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》（財政部 稅務總局 工業和信息化部公告2020年第21號）、《工業和信息化部 財政部 稅務總局關于調整免征車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》（工業和信息化部 財政部 稅務總局公告2021年第13號）等文件有關規定執行。特此公告。財政部稅務總局工業和信息化部2022年9月18日

發文字號：成住建發〔2022〕132號發布日期：2022年9月26日發文單位：成都市住房和城鄉建設局、成都市經濟和信息化局四川天府新區公園城市建設局、成都東部新區公共服務局、成都高新區公園城市建設局，各區（市）縣住建行政主管部門，各區（市）縣經信部門，國網成都供電公司，國網天府新區供電公司，各物業服務企業：為深入貫徹習近平生態文明思想，實現碳達峰、碳中和，加快推進“四大結構”調整，落實《成都市居民小區電動汽車充電設施建設管理實施細則》（以下簡稱《實施細則》），著力解決當前我市既有居民小區電動汽車充電設施建設管理的難點痛點問題，現就有關事項通知如下：一、全市物業服務行業要深刻認識到推進既有居民小區電動汽車充電設施建設是深入貫徹黨中央國務院關于實現碳達峰、碳中和的重大戰略決策，全面落實市第十四次黨代會精神，推動“四大結構”優化調整，促進城市綠色低碳發展的重要舉措。全市物業服務行業要切實回應人民群眾對美好生活的需求，助力實現既有居民小區充電設施“安得起、用得上、放心用”。二、全市物業服務企業按照《成都市電動汽車充電設施建設管理中物業服務企業職責及負面行為清單》（附件1），依法依約積極配合居民個人、供電企業等開展充電設施建設管理活動，不得無故阻撓，不得擅自設置“門檻”，不得收取無實質性服務內容的費用。（一）開展政策宣傳。物業服務企業在物業管理區域內張貼“蓉易樁”二維碼宣傳海報，告知小區電力設施的權屬，闡明“自建自管”和“統建統管”兩種模式的優劣，引導業主（房屋租賃人）優先選擇“統建統管”模式應用智能有序充電。（二）配合開展電力評估。物業服務企業根據物業管理區域內充電設施建設情況向屬地供電企業提出剩余可用電力容量評估申請（附件2），并抄送屬地經信部門、住建部門；配合供電企業依據市級部門制定的校核標準在10個工作日內完成現場勘查、剩余可用電力容量及充電設施可安裝數量的評估；將評估結果通過線上（智慧物業平臺、微信業主群、QQ業主群）線下（小區公告欄、客服中心等位置張貼）方式進行公告（附件3），同時抄送屬地社區。（三）配合開展自用樁建設。經評估具備安裝條件的，物業服務企業按照業主（房屋租賃人）申請的先后順序配合自用樁建設，并建立臺賬，做好登記。1．履行安全責任告知義務。向申請人發放《電動汽車自用樁安裝使用告知書》（附件4），告知充電設施申請、建設、使用維護、安全管理有關要求及注意事項，要求選擇合格的充電樁、管線及有資質的施工單位，嚴格按照《成都市居民小區電動汽車充電設施維護管理規范》進行維護管理，履行安全管理主體責任。同時告知申請人，當小區安裝數達到可安裝總量，應服從小區開展電力統籌調配，滿足更多業主對充電設施的建設需求。2．簽署意見并蓋章。配合符合條件的申請人在《充電設施報裝申請表（個人報裝）》上簽署意見（如實描述申請人車位情況、電力使用等相關情況）并蓋章。3．指導簽署安全責任承諾書。施工前，指導申請人和施工單位分別簽署承諾書（附件5）（附件6）；投入使用前，與申請人簽署《電動汽車充電設施用電（使用）協議書》（見《實施細則》附件2-3）。4．提醒督促安全責任落實。提醒自用樁所有權人嚴格依約依承諾履行安全管理主體責任和權責義務；督促指導充電設施所有權人按照相關技術標準進行安裝、使用、維護；加強對物業服務區域的日常巡查，切實履行發現、勸阻、報告義務。（四）引導購買保險，提高抗風險能力。物業服務企業積極引導自用樁所有權人按照2021年12月4日中國保險行業協會對外發布的《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》，購買附加自用充電樁責任保險，提高抗風險能力。三、推廣應用智能有序充電。（一）配合小區業主引入第三方專業機構鼓勵物業服務企業（成立了業委會的，由業委會組織實施）在屬地街道辦事處、社區指導下，將引入具備電力調配能力的第三方專業機構的解決方案在小區公告欄進行公示，公示期不低于5天。公示期滿后采取征求意見的方式由業主共同決定選擇第三方專業機構開展充電設施建設，同時授權物業服務企業與第三方專業機構簽訂建設運營協議（成立了業委會的，由業委會簽訂協議），約定服務內容、服務期限、收費標準、安全責任等事項。（二）配合第三方專業機構開展充電設施建設管理活動，督促其履行安全生產主體責任物業服務企業依照建設運營協議約定督促第三方專業機構開展充電設施建設管理活動，切實履行安全生產主體責任；督促第三方專業機構建立健全服務響應機制，提升服務質量和用戶滿意度。（三）受托開展運維服務鼓勵物業服務企業接受充電設施所有權人委托開展充電設施運維服務，物業服務企業受托開展充電設施運維服務的，應當與委托人簽訂充電設施運維服務合同，明確服務事項、內容、質量要求、收費標準及雙方權利義務。四、各區（市）縣住建行政主管部門應會同經信部門督促指導屬地物業服務企業、供電企業按照本通知做好相關工作；會同街道辦事處、社區居委會建立健全矛盾調處機制，及時化解矛盾糾紛；嚴肅查處《物業服務企業職責及負面行為清單》中的負面行為，責令限期整改，并記信用信息扣分處理。五、市住建局、市經信局會同有關部門按照“雙隨機、一公開”方式對小區物業服務企業、供電企業配合居民個人、第三方專業機構開展充電設施建設情況進行檢查，督促指導各區（市）縣住建部門、經信部門履行協調、調查處理等職責；對物業服務企業負面行為“零容忍”，發現一起、處理一起、通報一起。?附件：1．成都市電動汽車充電設施建設管理中物業服務企業職責及負面行為清單2．關于申請對XX小區剩余可用電力容量及可安裝充電設施數量進行評估的函（模板）3. XX小區電動汽車充電設施安裝條件告業主書（模板）及《XX小區自建充電設施可行性簡單校核報告》（屬地供電企業出具）（模板）4．電動汽車自用樁安裝使用告知書（模板）5．電動汽車自用樁安裝使用承諾書（申請人）6．電動汽車自用樁安裝承諾書（施工單位）???成都市住房和城鄉建設局成都市經濟和信息化局2022年9月1日

發文字號：交辦科技〔2022〕52號 發布日期：2022年9月23日 發文單位：交通運輸部辦公廳